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带你了解停车场道闸的5种防砸方式

发布时间:2022-05-25


现代停车场包含控制机、闸杆、软件系统构成,集监控检测、车牌识别、数据统计、闸门控制、支付、自助服务等多种功能能道闸需要管制人和车的出入,而闸杆的升起和降落决定了通行和止步。目前大多数停车场道闸都是自动识别车辆后抬起闸杆放行,车辆通过后再放下闸杆,如果车辆还没有完全通过就落下闸杆,势必会造成车辆损坏。因此停车场系统的安全性尤为重要,而这主要取决于道闸的防砸装置,下面我们就来介绍一下道闸的5种防砸技术。

1、道闸红外线防砸

概述:在停车场大门的出入口安装红外装置。杆下落过程中,当有人或车辆通过门时,会触发红外装置,此时闸杆就会自动上升,反应相对迅速,避免被砸。

原理:两侧安装红外射装置。当杆下降时,如果有障碍物进入,红外将被阻挡。此时,闸门系统将收到信号,杆将自动提升。

优点:判断较准确,不受闸杆灵敏度影响。

缺点:受震动影响导致红外线无法对焦,并且红外线对射距离较小不适合较大入口停车场,另外容易受雨雪天气干扰,防砸技术不稳定,应用范围小。

 

 

2、道闸地感防砸

概述:就是在智能道闸出入口地下埋有地感线圈,当车辆经过时,通过线圈感应信号防止砸车。

原理:放行线圈埋在车辆进入前的位置用来提前感应车辆,道闸系统受到信号就会升起闸杆,让车辆通过。防砸线圈埋在闸杆位置,用于检测闸杆下的车辆,使闸杆保持静止避免砸到车身,当汽车完全通过后再放下闸杆。优点:防砸技术成熟,应用最广泛。

缺点:易受强电磁干扰。

 

 

3、道闸遇阻防砸

概述:也称为压力防砸,它有一个在遇到阻力时反弹的装置。如果在停车场的广告道闸遇到人或车,制动杆底部的防砸橡胶条会被挤压和阻力,此时闸杆就会由下落逐渐转化为上升,预防人或汽车被进一步砸下,另外接触阻力可以根据需求调节。

原理:回弹装置由压力开关、压力管和防砸橡胶条三部分组成。压力管连接压力开关和防砸胶条,当闸杆落下时,如果防砸胶条遇到障碍物并且受到一定的挤压力,防砸胶条变形,压力信号就会通过压力管传输到压力开关,同时压力开关通过传感器把信号传送到闸杆开关,闸杆就会自动抬起,当障碍物离开后,防砸胶条回复正常,闸杆重新降下。

优点:成本低,应用广泛。

缺点:受闸杆灵敏度影响,有时会造成不能及时抬起闸杆,需要调整合适的接触阻力。

 

 

4、道闸数字防砸

概述:数字防砸系统集检测和防砸系统于一体,不需要其他辅助设备,可实时监控制动杆和车辆通道的运行情况。当制动杆下降时受阻,制动杆将迅速上升。因此,防砸技术的安全性相对较高。

原理:当车辆或人员通过时,电流发生变化,电机停止,反向旋转,制动杆停止下落,从而达到防砸效果。

优点:防砸技术较先进,不受外界环境干扰。

缺点:组件成本较高,适用范围较小。

 

 

5、道闸雷达防砸

概述:道闸防砸雷达准确率高,而且不容易受外界的干扰,环境适应性极强(不受雨、雪、雾霾、强光……的干扰)因此室内外都可使用。直接安装在闸机或者支架上,能识别车辆,行人,非机动车。

原理:车辆通过后,如果在道闸杆未完全落下的短时间内有非机动车辆和行人通过,应立即触发制动杆提升,以防到非机动车辆和行人。

优点:目前最先进的停车场道闸防砸技术。

缺点:由于雷达防砸技术较为先进,还没有完全成熟,因此应用度有待普及。

 

 

 

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