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行业方案

道闸防砸 弯道哨兵 雷达测速 雾天诱导系统传感器提供商

毫米波雷达用于道闸的方案解析

发布时间:2022-08-23


前言

随着汽车的保有量逐年上升及无人值守停车概念的推广,对车场出入口的管理有了更高的要求,越来越多的停车场淘汰传统停车系统,安装车牌识别停车系统。从而促进了智能停车场系统快速发展。如何实现高效施工、准确感知车辆、顺畅安全出入,对车辆检测传感器提出了更高要求。

 

 

常见车辆检测传感器

目前市面上常见的道闸防砸技术介绍如下:

1、地感道闸防砸技术

该技术通常需要在停车场的出入口预埋防砸地感线圈,埋设于闸杆正下方,当检测到有车辆时,发出信号给道闸里的车辆检测器,阻止闸杆下落砸到车辆,信号消失才会落杆。

线圈防砸技术应用较多,但缺点也很明显:只能防砸车,不能防砸人;易受雨雪、金属和强电干扰;检修费事;施工繁琐。

2、红外线道闸防砸技术

该技术是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置,在道闸杆下落过程中,如果有车辆驶入,红外线受阻,道闸杆就会自动升起,反应比较迅速。不过红外线的对射范围小,而且很容易受到雨雪天气的干扰。

红外线防砸技术的缺点在于受震动影响较大,易导致两侧光栅无法对焦,另外红外线的对射范围小,而且很容易受到雨雪天气的干扰。

3、毫米波雷达道闸防砸技术

道闸防砸雷达,安装于自动闸杆的箱体上。车辆驶入“防砸雷达”的微波范围,直到完全驶离,自动闸杆才会放下。期间“防砸雷达”如果识别到自动闸杆范围内有车或行人的存在,便会保持闸杆的抬起状态,避免砸到车或人。

为什么要选择道闸雷达?

1.传统线圈触发需切割路面、修复路面,施工有难度,而且影响美观!

2.传统线圈触发仅能识别车,不能识别人,可能出现闸杆“砸人”现象

3.红外对射采用平面型的光束对射即使一片树叶遮挡也会引起误触发而且安装不方便,需要走线。

毫米波雷达优势多多

1.施工方便

无需切割路面,采用60GHz微波检测技术,性能更强;

2.分类识别

车和人均可识别,可防止“砸人”,“砸车”现象的发生;

3.降低误触发

可根据反射波自动识别背景,有效过滤误触发目标;

4.抗干扰强

环境适应性强,检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰;

5.安装维护简易化

更少的人力,更短的工期,降低建设成本

6.使用寿命长

线圈一般使用1-2年,雷达可以使用5-10年;

车辆进场:

视频/雷达触发,相机识别,闸杆抬起,快速通行,无需登记,无需操作!

车辆离场:

雷达防砸,安全可靠,可防止“砸车”,“砸人”的现象的发生!

采用60GHz频段的道闸防砸雷达,具有稳定的高检测精度和良好的环境适应性,还能识别出人和非机动车,有效避免“砸人”事件发生。有效减少误操作和故障率。

关键词: 方案,车辆,技术,雷达,识别,安装,检测,红外线,道闸雷达,道闸防砸雷达,道闸防砸触发雷达